Opladen ondanks netcongestie
Netcongestie vormt voor veel logistieke ondernemers een steeds grotere belemmering. Je wilt verduurzamen, elektrische bestel of vrachtwagens inzetten en je vloot uitbreiden, maar het stroomnet zit vol. Extra transportvermogen aanvragen bij de netbeheerder leidt vaak tot lange wachttijden. Toch zijn er situaties waarin opschalen wel mogelijk is, bijvoorbeeld door gebruik te maken van blokstroom.
Overheid test ook in de winter met elektrisch vrachtvervoer
De overstap naar elektrisch vrachtvervoer vraagt meer dan nieuwe voertuigen alleen. Ook de laadinfrastructuur moet betrouwbaar functioneren onder alle omstandigheden. Daarom voert Rijkswaterstaat deze week een praktijktest uit met zware elektrische vrachtwagens onder winterse omstandigheden.
Boetebedragen vrachtwagenheffing vastgesteld
De boetebedragen bij overtreding van de Wet vrachtwagenheffing zijn vastgesteld. Vanaf 1 juli 2026 betalen eigenaren van vrachtauto’s in Nederland per gereden kilometer op aangewezen wegen. Wie zich niet aan de nieuwe verplichtingen houdt, loopt het risico op forse boetes, die snel kunnen oplopen als een overtreding blijft bestaan.
Nieuwe subsidierondes voor verduurzaming transport en logistiek
Begin 2026 openen opnieuw meerdere subsidieregelingen voor de verduurzaming van transport en logistiek. Deze regelingen worden gefinancierd vanuit de opbrengsten van de Vrachtwagenheffing, via de terugsluisregeling. De middelen komen daarmee terug bij de sector, zoals eerder is afgesproken met onder meer TLN en wettelijk is vastgelegd.
Slimme laad en losplekken krijgen juridisch groen licht
De druk op de openbare ruimte in binnensteden neemt toe. Logistiek verkeer, terrassen, fietsers en voetgangers maken allemaal gebruik van dezelfde schaarse meters. Gemeenten zoeken daarom naar manieren om laad en losplekken slimmer te organiseren, zonder de stad onnodig dicht te regelen. Een recente juridische analyse laat zien dat er meer mogelijk is dan vaak wordt gedacht.
Vanaf 1 januari 2027 een zero-emissiezone in Alphen aan den Rijn
Vanaf 1 januari 2027 voert Alphen aan den Rijn een zero emissiezone in binnenstad en aangrenzende gebieden. Het college heeft hiervoor het definitieve verkeersbesluit vastgesteld. Doel is een gezondere leefomgeving met schonere lucht, met oog voor de positie van ondernemers.
19 gemeenten hebben nu een zero emissiezone
19 Nederlandse gemeenten hebben nu een zero-emissiezone. Maastricht en Eindhoven hebben bijvoorbeeld sinds 1 januari 2025 zo'n zone in het centrum. Sinds 1 januari is daar Schiphol in de gemeente Haarlemmermeer bijgekomen. In de komende jaren volgen er nog minstens 11 gemeenten met een zero-emissiezone, waaronder Venlo in 2027. Wat betekent dit voor ondernemers die met een bestel- of vrachtwagen rijden?
Van turen naar sturen, hoe data grip geeft op stedelijke logistiek
Beleid maken zonder goed zicht op wat er daadwerkelijk gebeurt, blijft giswerk. Zeker in stedelijke logistiek, waar vrachtwagens en bestelbussen dagelijks door woonwijken, binnensteden en bedrijventerreinen bewegen. Gemeenten staan voor lastige keuzes. Wie raakt een maatregel. Helpt deze echt. En staat de impact in verhouding tot het doel.
Slimmer plannen met de Load Performance Indicator
De vraag naar efficiëntere stadslogistiek groeit. Ondernemers willen minder lege kilometers, lagere kosten en voorbereid zijn op de zero emissie zones. De Load Performance Indicator, ontwikkeld door Topsector Logistiek en TNO, helpt daarbij. De LPI kijkt niet alleen naar de beladingsgraad, maar naar de daadwerkelijke benutting van transportcapaciteit tijdens een rit.
