Meer duidelijkheid over zero emissiezones na 2030, maar wachten blijft riskant
Ondernemers die met bestelauto’s of vrachtwagens de binnenstad in rijden, krijgen de komende jaren te maken met strengere toegangsregels. Sinds 1 januari 2025 hebben de eerste gemeenten in Nederland een zero emissiezone ingevoerd. In Alphen aan den Rijn gaat de zero emissiezone in op 1 januari 2027.
Voor veel ondernemers roept dat praktische vragen op. Mag mijn voertuig straks nog de zone in? Wanneer moet ik overstappen op elektrisch rijden? Wat doe ik als laden nog niet goed mogelijk is? En hoe voorkom ik dat ik nu een investering doe die over een paar jaar niet meer past? Nieuwe afspraken over uitzonderingen na 2030 moeten ondernemers meer duidelijkheid geven. De belangrijkste boodschap: ook na 2030 blijven in bepaalde situaties ontheffingen mogelijk. Tegelijk betekent dat niet dat ondernemers rustig kunnen afwachten. Emissievrij vervoer blijft de richting.
Ontheffing blijft mogelijk in specifieke situaties
De huidige regels voor ontheffingen lopen tot 2030. Omdat ondernemers nu al investeringskeuzes moeten maken, hebben gemeenten, brancheorganisaties, belangenorganisaties en het Rijk nieuwe afspraken gemaakt over de periode daarna. Ondernemers die willen verduurzamen, maar daar door omstandigheden nog niet toe in staat zijn, kunnen ook na 2030 in bepaalde gevallen een ontheffing aanvragen. Dat kan bijvoorbeeld gaan om netcongestie, bedrijfseconomische omstandigheden of voertuigen waarvoor nog geen emissieloze uitvoering beschikbaar is.
Deze ontheffingen blijven via de RDW lopen. De nieuwe afspraken worden naar verwachting dit najaar opgenomen in het gezamenlijke ontheffingenbeleid van gemeenten.
Vooral belangrijk voor specialistische voertuigen
Vooral ondernemers met specialistische voertuigen krijgen meer duidelijkheid. Voor bepaalde voertuigen blijft toegang tot zero emissiezones na 2030 mogelijk, zolang het voertuig maximaal 13 jaar oud is. Denk bijvoorbeeld aan vrachtwagens voor exceptioneel transport, vrachtwagens met een zware laadkraan, betonmixers, betonpompen, riool en kolkenzuigers, kraanwagens en mobiele kranen. De reden is praktisch. Voor dit soort voertuigen zijn emissieloze alternatieven nog niet altijd goed beschikbaar of betaalbaar toepasbaar. De langere termijn moet ondernemers meer ruimte geven om investeringen op een normale manier af te schrijven.
Ook dierenambulances en voertuigen die vanwege een handicap zijn aangepast, houden toegang via een ontheffing. Voor brandweervoertuigen en gepantserde voertuigen wordt de vrijstelling voor onbepaalde tijd verlengd.
Niet voor iedereen blijft er ruimte
Voor andere voertuigcategorieën vervallen de uitzonderingen vanaf 1 januari 2030. Dat geldt onder meer voor verhuiswagens, straatreinigers, straatvegers, verkoopwagens en hoogwerkers. Voor deze voertuigen zijn volgens de betrokken partijen inmiddels voldoende emissieloze alternatieven beschikbaar. Daar zit een belangrijke les voor ondernemers. Ontheffingen blijven bestaan, maar alleen voor situaties waarin overstappen echt nog niet mogelijk is. Voor reguliere voertuigen wordt emissievrij rijden steeds meer de standaard.
Wat betekent dit voor ondernemers in Alphen aan den Rijn?
Voor ondernemers in en rond Alphen aan den Rijn is dit nieuws vooral relevant voor hun investeringsplanning. De zero emissiezone gaat hier in op 1 januari 2027. Dat lijkt misschien nog ver weg, maar voertuigen worden vaak voor meerdere jaren aangeschaft of geleased.
Wie nu een bestelauto, vrachtwagen of specialistisch voertuig vervangt, kijkt al snel over de startdatum van de Alphense zero emissiezone heen. Daarom is het verstandig om niet alleen naar de regels van 2027 te kijken, maar ook naar 2030 en de jaren daarna. Daarbij gaat het niet alleen om de vraag of een voertuig toegang krijgt tot de zone. Minstens zo belangrijk zijn de laadmogelijkheden, netcapaciteit, actieradius, routes, kosten en beschikbare regelingen.
Wachten kan duurder uitpakken
De nieuwe afspraken bieden meer zekerheid, maar ze zijn geen reden om de overstap vooruit te schuiven. Juist omdat de regels per voertuigtype verschillen, is het verstandig om op tijd te controleren wat er voor het eigen wagenpark geldt.
Een ondernemer met een standaard bestelauto staat voor andere keuzes dan een bedrijf met een zwaar specialistisch voertuig. En een bedrijf dat dagelijks in de binnenstad levert, heeft een andere planning nodig dan een ondernemer die af en toe de zone in moet. Wie te laat begint, loopt het risico dat er minder keuze is, dat laadinfrastructuur niet op tijd geregeld is of dat een voertuig eerder moet worden vervangen dan verwacht.
Logistiek0172 helpt ondernemers op weg
De komst van de zero emissiezone vraagt om praktische keuzes. Welke voertuigen blijven voorlopig bruikbaar? Wanneer is elektrisch rijden logisch? Is een ontheffing mogelijk of verstandig? Waar kan geladen worden? En zijn er regelingen die kunnen helpen? Logistiek0172 helpt ondernemers om die vragen op tijd te beantwoorden. Niet met een standaardadvies, maar door mee te kijken naar de situatie van het bedrijf, het wagenpark, de routes en de investeringen die eraan komen.
Bron; Transport-online
