Meer laadpalen én lagere tarieven, Alphen aan den rijn bereidt zich voor op groei elektrisch vervoer

Het gezamenlijke laadpalenplan van tientallen gemeenten in Zuid-Holland en Zeeland kan doorgaan. De rechtbank in Rotterdam heeft de bezwaren van laadpaalbedrijf Park&Charge afgewezen. Daarmee komt de weg vrij voor een grote uitbreiding van openbare laadinfrastructuur in de regio.

Ook gemeente Alphen aan den Rijn neemt deel aan deze gezamenlijke concessie. In totaal gaat het om ongeveer 23.000 openbare laadpalen. Een deel daarvan staat al in de regio, maar de komende jaren moeten er nog duizenden nieuwe laadpunten bijkomen.

Groei laadnetwerk in Alphen aan den Rijn
Alphen aan den Rijn beschikt momenteel over ongeveer 1.560 openbare laadpunten. Komend jaar komen daar naar verwachting nog eens 234 laadpunten bij. Richting 2030 kan dat aantal verder groeien met nog eens 1.276 extra laadpunten. Daarmee laat de gemeente zien dat actief wordt gewerkt aan een verdere uitbreiding van de openbare laadinfrastructuur. Juist die ontwikkeling is belangrijk voor ondernemers en inwoners die overstappen naar elektrisch vervoer.

Slimmer uitbreiden op basis van gebruik
Een belangrijk verschil binnen de nieuwe concessie is de manier waarop nieuwe laadpalen worden geplaatst. Waar laadpalen voorheen vaak op aanvraag werden gerealiseerd, gaat de concessiehouder straks sterker sturen op daadwerkelijk gebruik. Dat betekent concreet dat op plekken waar laadpunten intensief worden gebruikt, sneller extra laadpalen kunnen worden bijgeplaatst. Zo groeit het netwerk mee met de vraag vanuit de praktijk. Voor ondernemers kan dat een belangrijk voordeel zijn. Zeker op locaties waar de druk op bestaande laadpunten toeneemt, kan sneller worden opgeschaald.

Mogelijk lagere laadtarieven
Voor ondernemers en inwoners in Alphen aan den Rijn kan de concessie ook financieel positief uitpakken. Binnen de nieuwe concessie worden namelijk lagere laadtarieven verwacht dan momenteel bij een deel van de bestaande openbare laadpalen wordt gehanteerd. Daarnaast hopen gemeenten dat de komst van nieuwe aanbieders en extra concurrentie uiteindelijk ook effect heeft op de tarieven van bestaande laadpalen in de regio.

Juist voor ondernemers die nadenken over elektrisch rijden spelen laadkosten een belangrijke rol. Zeker nu steeds meer bedrijven zich voorbereiden op emissievrij vervoer richting de zero-emissiezone, groeit de behoefte aan betaalbare en betrouwbare laadinfrastructuur.

Gemeenten kiezen bewust voor samenwerking
Volgens de rechtbank hebben de gemeenten goed onderbouwd waarom zij samenwerken in één groot project. Door gezamenlijk op te trekken hopen gemeenten sneller een dekkend netwerk van laadpalen te realiseren en tegelijkertijd schaalvoordelen te behalen. Ook verwachten gemeenten dat beheer, onderhoud en gebruiksvriendelijkheid verbeteren wanneer het netwerk regionaal wordt georganiseerd. Rotterdam neemt daarbij een groot deel van de coördinatie op zich.

Groei elektrisch vervoer vraagt om uitbreiding
De uitspraak komt op een moment waarop de druk op laadinfrastructuur in veel gemeenten verder toeneemt. Niet alleen particulieren stappen vaker over op elektrisch rijden, ook ondernemers bereiden zich steeds vaker voor op emissievrij vervoer. Voor veel bedrijven draait de overstap inmiddels niet meer alleen om voertuigen, maar ook om de vraag waar en wanneer geladen kan worden. Openbare laadpunten spelen daarin een steeds grotere rol, zeker voor ondernemers zonder eigen laadplein of beperkte netcapaciteit. Met de regionale concessie willen gemeenten voorbereid zijn op de snelle groei van elektrische voertuigen in de komende jaren.

Meer weten?
Wil je als ondernemer weten welke stappen nu al slim zijn richting elektrisch vervoer of laadinfrastructuur? De logistiek adviseur van Logistiek0172 denkt graag mee over praktische oplossingen die passen bij jouw situatie.

Bron: AD.nl