Schone en slimme stadslogistiek begint bij keuzes die je vandaag maakt
Alphen aan den Rijn wordt steeds drukker. Dagelijks rijden circa 6.000 bestelbussen en zo’n 700 vrachtwagens de stad in en uit voor levering van goederen en het verrichten van werkzaamheden. Ondernemers moeten hun werk blijven doen, maar krijgen tegelijk te maken met meer drukte, hogere kosten en nieuwe eisen aan vervoer.
Vanaf 1 januari 2027 geldt in een deel van Alphen aan den Rijn een zero-emissiezone voor bestelauto’s en vrachtwagens. Dat roept vragen op over toegang, voertuigen, laden, kosten en regelingen. Wat betekent dit voor je voertuig, je routes, je manier van werken en je laadmogelijkheden?
Alleen voertuigen vervangen is niet genoeg. Ook slimmer bestellen, ritten combineren, voertuigen beter benutten en samenwerken kunnen bijdragen aan een bereikbare stad. Door ritten beter te plannen, leveringen te bundelen en andere vervoersoplossingen te gebruiken, kunnen ondernemers tijd, kosten en kilometers besparen.
Soms zit de winst in elektrisch rijden. Soms in anders bestellen, slimmer laden, samenwerken met andere ondernemers of het anders organiseren van routes. Logistiek0172 helpt ondernemers om die keuzes praktisch te maken. Wij brengen ondernemers, leveranciers, dienstverleners en de gemeente Alphen aan den Rijn samen. Met duidelijke informatie, praktijkvoorbeelden en één onafhankelijke logistiek adviseur die gratis met je meedenkt.
Wil je weten wat de zero-emissiezone voor jouw bedrijf betekent en welke stappen je nu al kunt zetten? Hier begin je.
1. Check de toegang van mijn voertuig 2. Bekijk regelingen en ontheffingen 3. Plan een gratis adviesgesprek
NIET ALLEEN SCHONER, OOK SLIMMER
De zero-emissiezone gaat over schoner vervoer, maar alleen voertuigen vervangen is niet genoeg. Wanneer alle dieselbestelauto’s en vrachtwagens worden vervangen door elektrische voertuigen, neemt de drukte in de stad niet automatisch af. Daarom kijkt Logistiek0172 verder dan alleen elektrificeren. Door ritten beter te plannen, leveringen te combineren en andere vervoersmogelijkheden te gebruiken, kunnen ondernemers ook tijd, kilometers en kosten besparen.
Slimme stadslogistiek draait niet alleen om voertuigen, maar vooral om samenwerking. Drie rollen zijn daarbij onmisbaar: de vormer, de besteller en de brenger. Elke beweging in de stad wordt bepaald door deze drie spelers. Door de rollen van deze spelers helder te maken, wordt ook duidelijk waar verbetering mogelijk is. Niet alles ligt bij leveranciers (brenger). Niet alles ligt bij ondernemers die ontvangen (besteller). En ook niet alles ligt bij de gemeente (vormer). Slimme stadslogistiek werkt pas als iedere rol zijn eigen knoppen benut.
Wil je weten wat dit concreet betekent voor jou en hoe jij invloed hebt?
WEET JE NOG NIET WELKE STAP BIJ JOUW BEDRIJF PAST?
De zero-emissiezone start op 1 januari 2027. Dat betekent niet dat iedere ondernemer direct een nieuw voertuig nodig heeft. Wel is het verstandig om op tijd te controleren wat de regels betekenen en welke voorbereiding nodig is. Voertuigen, laadvoorzieningen, netaansluitingen en financiering vragen soms meer tijd dan vooraf gedacht. Door nu al naar jouw situatie te kijken, houd je ruimte om verschillende keuzes te vergelijken.
Plan een gratis gesprek met de onafhankelijke logistiek adviseur. Samen bekijken jullie hoelang jouw voertuig nog toegang heeft, welke laadmogelijkheden er zijn en welk vervangingsmoment bij jouw bedrijf past. Ook slimmer plannen, leveringen combineren of samenwerken met andere ondernemers kan helpen.
Laatste nieuws over schone en slimme stadslogistiek
Nieuwe drempelwaarden voor ontheffing: wat betekent dit voor ondernemers?
Vanaf 1 januari 2027 krijgt Alphen aan den Rijn een zero-emissiezone. Voor veel ondernemers betekent dit dat zij moeten kijken of hun bestelauto of vrachtwagen straks nog toegang heeft tot het centrum. In sommige gevallen is een ontheffing mogelijk. Bijvoorbeeld wanneer een voertuig nog niet emissievrij verkrijgbaar is.
Minder kilometers rijden wordt steeds belangrijker
Brandstof, chauffeurstijd, files en vanaf 1 juli 2026 ook de vrachtwagenheffing. Voor ondernemers met vrachtwagens wordt elke onnodige kilometer steeds duurder. Dat maakt het interessant om kritisch te kijken naar de manier waarop goederen worden vervoerd.
Niet elke ondernemer kan thuis of op eigen terrein laden
Voor veel ondernemers lijkt elektrisch rijden pas haalbaar als zij op eigen terrein kunnen laden. In de praktijk is dat niet altijd mogelijk. Denk aan ondernemers die wonen bij appartementen of flats, bedrijven zonder eigen parkeerplaats of ondernemers die hun voertuig in de openbare ruimte parkeren.Deze ondernemers rijden al slim en schoon
“Als je duurzaam kookt, past elektrisch rijden daar logisch bij”
Voor veel ondernemers voelt de overstap naar elektrisch rijden nog als iets voor later. Eerst maar eens zien hoe de laadmogelijkheden zich ontwikkelen en of de huidige bedrijfsauto nog een paar jaar mee kan. Ferry Wijsman van Ferry Nice Culinair keek daar anders naar. Hij rijdt sinds eind 2024 elektrisch in een Peugeot Partner en merkt in de praktijk vooral dat de stap minder ingewikkeld is dan veel ondernemers vooraf denken.
“Eerst twijfels, nu vooral rust”
Veel ondernemers denken bij elektrisch rijden vooral aan beperkingen. Minder actieradius, meer plannen en hogere kosten. Maar bij Reinigingsbedrijf De Laat uit Bodegraven blijkt de praktijk genuanceerder. Anderhalf jaar geleden maakten Ruben en Jannemarie de Laat de overstap naar een elektrische Mercedes Sprinter. Niet vanuit idealisme, maar vanuit slim ondernemerschap. “Je moet toch een keer. Dan kun je beter op tijd beginnen.”
