Vrachtwagenheffing vanaf 1 juli: ook belangrijke wegen rond Alphen vallen eronder

Vanaf 1 juli 2026 betalen eigenaren van vrachtwagens in Nederland per gereden kilometer. De nieuwe vrachtwagenheffing geldt op bijna alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. Ook belangrijke routes door het Groene Hart, waaronder grote delen van de N11 en N207, vallen onder de heffing.

Voor transportbedrijven en ondernemers die vrachtvervoer inkopen, betekent dit dat de kosten van een rit vanaf 1 juli anders worden berekend. Niet alleen het voertuig, maar ook het aantal gereden kilometers gaat nadrukkelijker meetellen.

Landelijke kilometerheffing voor vrachtwagens
De vrachtwagenheffing geldt voor Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens in de voertuigcategorieën N2 en N3 met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilo. Het bedrag per kilometer hangt af van het gewicht en de CO2 uitstootklasse van het voertuig. Voor schonere en lichtere vrachtwagens geldt een lager tarief. Elektrische vrachtwagens betalen daardoor minder per kilometer dan vergelijkbare dieselvrachtwagens.

Tegelijk met de invoering van de vrachtwagenheffing stopt het Eurovignet voor Nederland. Ook wordt de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens afgeschaft of sterk verlaagd, afhankelijk van het gewicht van het voertuig.

Tolkastje verplicht
Iedere vrachtwagen die onder de regeling valt, moet vóór 1 juli beschikken over een werkend tolkastje. Dat kastje registreert automatisch hoeveel kilometer het voertuig rijdt op wegen waar de heffing geldt. Ook vrachtwagens die normaal gesproken alleen op wegen zonder kilometerheffing rijden, moeten zo’n kastje aan boord hebben. Ondernemers moeten hiervoor een contract afsluiten met een toegelaten aanbieder. Wie dit nog niet heeft geregeld, doet er verstandig aan snel in actie te komen. Vanaf 1 juli wordt gecontroleerd of het voertuig over werkende boordapparatuur beschikt.

Ook N11 en N207 vallen onder de heffing
De kilometerheffing geldt niet alleen op snelwegen. Om te voorkomen dat vrachtverkeer uitwijkt naar provinciale routes, zijn ook verschillende N wegen opgenomen. In het Groene Hart gaat het onder meer om vrijwel de gehele N11 tussen Leiden en Bodegraven en een groot deel van de N207 tussen de A4 bij Burgerveen en de A12 bij Gouda. Ook delen van de N201, N209 en N212 vallen onder de regeling.

Dat maakt de vrachtwagenheffing direct relevant voor bedrijven in en rond Alphen aan den Rijn. De N11 en N207 zijn belangrijke routes voor bevoorrading, bouwlogistiek, distributie en regionaal goederenvervoer.

Wat betekent dit voor ondernemers?
De gevolgen beperken zich niet tot transportbedrijven met een eigen wagenpark. Ook ondernemers die goederen laten bezorgen of een vervoerder inhuren, kunnen te maken krijgen met hogere of anders opgebouwde transportkosten. Het is daarom verstandig om tijdig met vervoerders te bespreken:

1. Hoe de vrachtwagenheffing wordt doorberekend.
2. Welke routes worden gebruikt.
3. Hoeveel kilometers jaarlijks onder de heffing vallen.
4. Welk voertuig voor een rit wordt ingezet.
5. Of ritten slimmer kunnen worden gecombineerd.

De heffing maakt lege kilometers, slecht gevulde voertuigen en onnodige ritten namelijk duurder. Daarmee wordt niet alleen de keuze voor een schoner voertuig belangrijker, maar ook de manier waarop vervoer wordt georganiseerd.

Slimmer organiseren wordt financieel interessanter
Een schonere vrachtwagen levert een lager kilometertarief op. Toch lost alleen een ander voertuig niet alles op. Iedere gereden kilometer blijft geld kosten. Daarom kunnen maatregelen zoals het bundelen van leveringen, beter beladen van voertuigen, samenwerken met andere bedrijven en gebruikmaken van een logistieke hub financieel interessanter worden. Ook een kritische blik op bestelmomenten kan verschil maken. Minder vaak bestellen en grotere hoeveelheden combineren kan het aantal ritten terugbrengen. Dat verlaagt niet alleen de kosten van de vrachtwagenheffing, maar vermindert ook verkeersdrukte en uitstoot.

Mogelijke sluiproutes worden gevolgd
De overheid heeft ook provinciale wegen in de regeling opgenomen om te voorkomen dat vrachtwagens massaal uitwijken van snelwegen naar goedkopere routes. Toch blijft de provincie Zuid Holland volgen of er na 1 juli extra vrachtverkeer ontstaat op wegen waar geen heffing geldt. Wanneer dat tot problemen leidt, kunnen maatregelen worden genomen, zoals betere voorlichting, omleidingen of tijdelijke verkeersmaatregelen.

Opbrengsten terug naar verduurzaming
Een belangrijk deel van de inkomsten uit de vrachtwagenheffing wordt gebruikt om het vrachtvervoer te verduurzamen. Denk aan ondersteuning voor emissievrije vrachtwagens, laadvoorzieningen en maatregelen waarmee logistieke bedrijven hun CO2 uitstoot kunnen verminderen.

Daarmee heeft de regeling twee kanten. Vrachtwagenkilometers worden direct zichtbaar in de kosten, terwijl schonere voertuigen en efficiëntere logistiek financieel worden gestimuleerd.

Kom vóór 1 juli in actie
Ondernemers met vrachtwagens moeten vóór 1 juli controleren of hun voertuigen onder de regeling vallen en een geschikt tolkastje regelen. Bedrijven die vervoer inkopen, doen er goed aan om afspraken te maken over de gevolgen voor transporttarieven. De vrachtwagenheffing is daarmee niet alleen een nieuwe kostenpost. Het is ook een aanleiding om opnieuw te kijken naar routes, belading, bestelmomenten en samenwerking.

De logistiek adviseur van Logistiek0172 denkt gratis mee over schoner vervoer, het verminderen van ritten en andere slimme logistieke oplossingen.

Bron: AD.nl