Vakantie biedt ruimte om vooruit te kijken naar de zero-emissiezone
Voor veel ondernemers is de zomer een periode waarin het werktempo iets lager ligt. Misschien zijn er minder klanten, rijden er minder voertuigen of is er eindelijk ruimte om zaken op een rij te zetten die tijdens een drukke werkweek blijven liggen. De komst van de zero-emissiezone is zo’n onderwerp. De zone start op 1 januari 2027. Dat lijkt misschien nog ver weg, maar juist nu is het verstandig om te bekijken wat de nieuwe regels voor uw bedrijf betekenen.
“Je wilt nu al niet meer terug”
Voor Alexander Spek is vernieuwend design een belangrijk onderdeel van zijn vak. Als meesterbloembinder maakt hij bijzondere bloemstukken en objecten voor bedrijven en particulieren in de Randstad. Ook zijn nieuwe bedrijfsbus moest daarom niet alleen praktisch zijn, maar bij zijn bedrijf passen. Sinds twee weken rijdt hij in een elektrische Kia. De eerste ervaringen zijn duidelijk: “Je wilt nu al niet meer terug.”
“Als je duurzaam kookt, past elektrisch rijden daar logisch bij”
Voor veel ondernemers voelt de overstap naar elektrisch rijden nog als iets voor later. Eerst maar eens zien hoe de laadmogelijkheden zich ontwikkelen en of de huidige bedrijfsauto nog een paar jaar mee kan. Ferry Wijsman van Ferry Nice Culinair keek daar anders naar. Hij rijdt sinds eind 2024 elektrisch in een Peugeot Partner en merkt in de praktijk vooral dat de stap minder ingewikkeld is dan veel ondernemers vooraf denken.
“Eerst twijfels, nu vooral rust”
Veel ondernemers denken bij elektrisch rijden vooral aan beperkingen. Minder actieradius, meer plannen en hogere kosten. Maar bij Reinigingsbedrijf De Laat uit Bodegraven blijkt de praktijk genuanceerder. Anderhalf jaar geleden maakten Ruben en Jannemarie de Laat de overstap naar een elektrische Mercedes Sprinter. Niet vanuit idealisme, maar vanuit slim ondernemerschap. “Je moet toch een keer. Dan kun je beter op tijd beginnen.”
Elektrisch rijden alleen lost de logistieke drukte niet op
Files, chauffeurstekorten, werkzaamheden aan bruggen en snelwegen én de komst van de vrachtwagenheffing. De druk op het Nederlandse goederenvervoer neemt de komende jaren verder toe. Toch kijken veel bedrijven nog vooral naar oplossingen op de weg. Volgens Jeroen Bolt, projectleider Topsector Logistiek, liggen er juist ook kansen op het water en spoor.
“Je hebt straks geen keuze meer, dus begin gewoon met oriënteren”
Veel ondernemers weten dat de zero-emissiezone eraan komt. Toch schuiven veel bedrijven de overstap naar elektrisch rijden nog voor zich uit. Niet uit onwil, maar omdat er nog veel vragen leven over laadmogelijkheden, kosten en de praktische gevolgen voor de dagelijkse werkzaamheden.
DHL kijkt vooruit, subsidie helpt bij voorbereiding op elektrisch vrachtvervoer
Elektrisch vrachtvervoer vraagt om meer dan alleen nieuwe voertuigen aanschaffen. Het vraagt ook om slimme keuzes over laden, energie en de toekomst van je bedrijfslocatie. Dat is precies waar DHL eCommerce Nederland nu mee aan de slag is.
“Je komt op plekken waar een auto niet kan komen”
Vorig jaar begon het als een test. De gemeente Alphen aan den Rijn wilde ontdekken of een cargobike in de praktijk echt van toegevoegde waarde kon zijn voor werkzaamheden in en rond het centrum.
Twijfel over elektrisch rijden is logisch, maar hoeft geen reden te zijn om stil te staan
Veel ondernemers in Alphen aan den Rijn weten dat de zero-emissiezone eraan komt. Toch blijft de overstap naar elektrisch rijden vaak liggen. Niet alleen door kosten of techniek, maar vooral door twijfel.
