Met 44 ton elektrisch naar Zuid-Frankrijk: Dobbe Transport laat zien dat het kan
Met een volledig elektrische vrachtwagen en een beladen dubbeldek aanhangwagen naar Zuid Frankrijk. Logistiek0172-partner Dobbe Transport bracht het in de praktijk. Eric Dobbe beleverde met een combinatie van 44 ton de depots in Lyon en Avignon. Een rit die laat zien dat elektrisch vrachtvervoer niet alleen geschikt is voor korte afstanden.
Elektrische vrachtwagens worden steeds vaker ingezet voor stadsdistributie en regionale ritten. Voor internationaal transport leven nog veel vragen. Is het bereik voldoende? Zijn er onderweg geschikte laadpunten? En kan het laden worden gecombineerd met de planning van de chauffeur?
Dobbe Transport besloot het niet alleen uit te rekenen, maar ook te ervaren.
Van Nederland naar Lyon en Avignon
Eric Dobbe reed met een volledig elektrische vrachtwagen en een dubbeldek aanhangwagen naar Zuid-Frankrijk. De combinatie was beladen tot 44 ton. Onderweg werden verschillende laadstops gemaakt bij locaties van Milence, onder meer in Antwerpen, Gondreville en Malataverne.
De totale reis bedroeg 2.200 kilometer. Onderweg werd zes keer geladen: drie keer op de heenweg en drie keer op de terugweg. Vijf keer ging het om snelladen, met een laadduur van ongeveer 75 minuten per keer. Eén keer werd de vrachtwagen gedurende de nacht in acht uur langzaam opgeladen.
Na de rit werden de depots in Lyon en Avignon succesvol beleverd. De video van Dobbe Transport laat de reis zien, van de snelweg en laadstops tot de aankomst in Frankrijk.
Laden wordt onderdeel van de routeplanning
Een internationale rit met een elektrische vrachtwagen vraagt om een andere voorbereiding dan een rit met een dieseltruck. De chauffeur moet niet alleen rekening houden met de route, verkeersdrukte en rijtijden, maar ook met beschikbare laadlocaties en het benodigde laadvermogen.
Dobbe Transport combineerde de laadmomenten met de verplichte rusttijden. Zo werd het laden onderdeel van de totale reisplanning. Daardoor kon de rit comfortabel en efficiënt worden uitgevoerd. De laadstops vormden zo geen los onderdeel van de reis, maar werden opgenomen in de totale planning.
Dat is een belangrijke les voor andere transportondernemers. Elektrisch rijden begint niet bij de aanschaf van een vrachtwagen. Het begint bij inzicht in de ritten, afstanden, belading, rusttijden en laadmogelijkheden.
Europese laadinfrastructuur groeit
Voor internationaal elektrisch vrachtvervoer is een betrouwbaar netwerk van laadpunten voor
zware voertuigen noodzakelijk. Langs belangrijke Europese transportroutes worden steeds meer laadlocaties ontwikkeld waar elektrische vrachtwagens met een hoog vermogen kunnen laden.
Tijdens deze rit maakte Dobbe Transport gebruik van het Europese laadnetwerk van Milence. De locaties in België en Frankrijk maakten het mogelijk om met een zwaar beladen combinatie de eindbestemmingen te bereiken.
De praktijkrit onderstreept daarmee niet alleen de ontwikkeling van elektrische vrachtwagens, maar ook het belang van goede laadinfrastructuur langs internationale transportcorridors.
Niet iedere rit kan morgen elektrisch
De ervaring van Dobbe Transport laat zien wat al mogelijk is, maar betekent niet dat iedere internationale rit direct elektrisch kan worden uitgevoerd. De haalbaarheid hangt onder meer af van de afstand, belading, beschikbare laadtijd, route en aanwezigheid van geschikte laadpunten.
Ook de laadmogelijkheden op de eigen bedrijfslocatie spelen een belangrijke rol. Een elektrische truck moet na terugkomst weer beschikbaar zijn voor de volgende rit. Dat vraagt om voldoende netcapaciteit en een laadstrategie die past bij de dagelijkse planning.
Juist daarom zijn praktijkervaringen zoals deze waardevol. Ze laten niet alleen zien dát het kan, maar leveren ook kennis op over wat er onderweg en op het bedrijfsterrein nodig is.
Van ambitie naar ervaring
Dobbe Transport investeert verder in emissievrije mobiliteit en heeft extra elektrische trekkers aan het wagenpark toegevoegd. Met iedere gereden kilometer groeit de kennis over voertuigen, laden en routeplanning.
Daarmee past deze rit goed bij de ambitie van Logistiek0172: samen werken aan logistiek die niet alleen schoner, maar ook slimmer en praktisch uitvoerbaar is. Ondernemers die ervaringen delen, helpen andere bedrijven om beter voorbereid hun eigen keuzes te maken.
De rit naar Lyon en Avignon laat vooral zien dat de ontwikkeling snel gaat. Wat enkele jaren geleden nog vooral een toekomstbeeld was, rijdt inmiddels met 44 ton over de Europese snelweg.
