“Het past gewoon bij wat we doen”
Voor veel ondernemers voelt elektrisch rijden nog als een grote stap. Maar voor SayWhat Bottles uit Alphen aan den Rijn was de overstap eigenlijk een logische vervolgstap. Het bedrijf levert o.a. duurzame thermosflessen aan klanten in heel Nederland en rijdt sinds 2024 met een elektrische Volkswagen ID. Buzz. Volgens eigenaar Jasper van Arkel is het vooral een kwestie van kijken wat bij je bedrijfsvoering past. “Voor ons klopte het plaatje gewoon.”
Slimmer stapelen, efficiënter transport: Zeeman vernieuwt logistiek centrum in Alphen aan den Rijn
Het distributiecentrum van Zeeman in Alphen aan den Rijn is de afgelopen jaren ingrijpend vernieuwd. Met een grotendeels geautomatiseerde logistieke operatie zorgt het bedrijf ervoor dat goederen sneller en efficiënter richting winkels worden verzonden. Tegelijk levert de nieuwe aanpak een hogere beladingsgraad van rolcontainers en vrachtwagens op. Dat betekent dat transport beter wordt benut en logistieke processen slimmer worden ingericht.
“We moeten minder beren zien en meer kansen”
Vanaf 1 januari 2027 geldt er in het centrum van Alphen aan den Rijn een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s. Voor veel ondernemers roept dat vragen op. Is elektrisch rijden haalbaar in de praktijk? Wat betekent het voor kosten, planning en dagelijkse werkzaamheden?
“Elektrisch rijden voelt voor ons als het nieuwe normaal”, Junis Kinderopvang over de overstap naar elektrische bussen.
Bij Junis Kinderopvang in Alphen aan den Rijn rijdt inmiddels het grootste deel van het wagenpark elektrisch. Van de veertien voertuigen zijn er tien elektrisch, voornamelijk personenbussen die dagelijks worden ingezet voor het vervoer van kinderen. Volgens Jolijn Griffioen, Senior Adviseur Facilitaire Zaken bij Junis, is die overstap geen haastige reactie op beleid, maar het resultaat van een langer traject. “We willen in duurzaamheid niet vooroplopen, maar wel met de stroom mee. Zeker niet achterblijven.”
Efficiënte stadslogistiek vraagt om beweging in alle rollen
Het is een herkenbaar beeld in veel binnensteden. Een bezorger rijdt
’s ochtends een winkelstraat in, levert bij een aantal zaken en vertrekt weer. Een paar uur later volgt dezelfde straat opnieuw, en aan het eind van de middag nog een keer. Niet omdat de bezorger dat wil, maar omdat de winkels op verschillende tijden open zijn en hun goederen op uiteenlopende momenten willen ontvangen.
Versluys verkeerstechniek schakelt over: elektrische vloot markeert nieuwe duurzame koers
Per 1 januari 2027 voert Alphen aan den Rijn een zero emissiezone in. Voor veel ondernemers betekent dat de komende jaren keuzes maken over voertuigen, planning en logistieke inrichting. Versluys Verkeerstechniek zette die stap al eerder.
Low impact last mile logistics vraagt om samenhang
Elektrificatie van voertuigen, slim gebruik van ruimte en beter benutten van data. Het zijn bekende thema’s binnen stadslogistiek. Een recente bijeenkomst van LILS maakte duidelijk dat deze onderwerpen steeds minder los van elkaar te bekijken zijn. Wie daadwerkelijk wil sturen op minder impact in de stad, moet keuzes maken in samenhang.
Van liftmonteur tot fietspionier: Orona test cargo bike in Alphen aan den Rijn
Een liftmonteur op een elektrische bakfiets: bij Orona is het inmiddels dagelijkse praktijk. In Alphen aan den Rijn rijdt leerling-monteur Zakaria met zijn cargobike van klus naar klus. Wat begon als een logistieke test, groeide uit tot een slim voorbeeld van hoe duurzaamheid, innovatie en personeelsontwikkeling hand in hand gaan.
“Wij zijn er klaar voor, als het plaatje klopt”
Bij Banketbakkerij Stevers is duurzaamheid geen ver-van-je-bed-show. Al jaren wordt er nagedacht over hoe de logistiek slimmer en schoner kan. Eigenaar Ard van den Berg ziet de aankomende zero-emissiezone als een logische stap richting de toekomst. “We willen best verduurzamen, maar dan moet de uitvoering ook kloppen.”
