“Je wilt nu al niet meer terug”
Voor Alexander Spek is vernieuwend design een belangrijk onderdeel van zijn vak. Als meesterbloembinder maakt hij bijzondere bloemstukken en objecten voor bedrijven en particulieren in de Randstad. Ook zijn nieuwe bedrijfsbus moest daarom niet alleen praktisch zijn, maar bij zijn bedrijf passen. Sinds twee weken rijdt hij in een elektrische Kia. De eerste ervaringen zijn duidelijk: “Je wilt nu al niet meer terug.”
Alexander is inmiddels bijna dertig jaar actief als meesterbloembinder. Vanuit zijn winkel in het centrum van Alphen aan den Rijn maakt hij bloemstukken en objecten die zich onderscheiden door hun ontwerp. Daarnaast verhuurt en verzorgt hij bloemwerk voor klanten op verschillende locaties in de Randstad.
“Ik ben meer met vormgeving bezig dan een gewone bloemenwinkel”, vertelt Alexander. “Voor mij is het ontwerpen een belangrijk onderdeel van wat ik doe. Ik wil bijzondere objecten en bloemstukken maken die echt anders zijn.” Voor zijn werk is hij regelmatig onderweg. Sommige klanten krijgen iedere drie weken nieuw bloemwerk, andere iedere drie maanden. Dat betekent dat Alexander niet alleen nieuwe stukken brengt, maar bestaande objecten ook weer ophaalt en vervangt. Een ruime en betrouwbare bedrijfsbus is daarom onmisbaar.
De zero emissiezone bracht de keuze dichterbij
De winkel van Alexander ligt midden in de toekomstige zero-emissiezone van Alphen aan den Rijn. Dat was voor hem de belangrijkste aanleiding om serieus naar elektrisch rijden te kijken. “Absoluut”, zegt hij. “Anders had ik misschien nog wel langer gewacht. Mijn dieselbus was nog goed.”
Ongeveer twee jaar geleden sprak Alexander al met de logistiek adviseur over de komst van de zone en de gevolgen voor zijn bedrijf. Hoewel zijn vorige dieselbus met emissieklasse Euro 6 nog tot eind 2028 toegang zou kunnen hebben, besloot hij daar niet op te wachten. “Wat is een jaar? Dat gaat snel”, zegt Alexander. “Uiteindelijk moet bijna iedereen die bedrijfsmatig rijdt een keer overstappen.” Daarbij kijkt hij verder dan alleen Alphen aan den Rijn. Alexander heeft ook klanten in de centra van Amsterdam en Rotterdam. Juist daar verwacht hij dat de ruimte voor vervuilende bedrijfsvoertuigen steeds verder wordt beperkt. “Als ik mijn klanten in die stadscentra wil houden, moet ik daarop anticiperen.”
Hij wilde bovendien voorkomen dat hij pas op het laatste moment een nieuwe bus moest zoeken. Wanneer veel ondernemers tegelijk overstappen, kunnen levertijden oplopen en wordt de keuze mogelijk kleiner.
Onafhankelijk advies helpt, maar informatie verandert
Het gesprek met de logistiek adviseur hielp Alexander om de regels en mogelijkheden beter te begrijpen. Hij bezocht daarnaast een informatieavond over de zero-emissiezone. “Het gesprek was fijn en de adviseur had veel informatie”, vertelt hij. Wel merkte hij dat de financiële regelingen in de tussentijd veranderden. Subsidies die tijdens zijn eerste oriëntatie nog beschikbaar of voorzien waren, speelden bij de uiteindelijke aanschaf nauwelijks meer een rol. Dat laat volgens Alexander zien dat ondernemers zich niet één keer moeten informeren en het onderwerp daarna kunnen laten rusten. Regels, subsidies, voertuigaanbod en levertijden veranderen. Wie een investering overweegt, doet er daarom goed aan de eigen situatie opnieuw te laten bekijken.
Ruimte ging vóór merk of uitstraling
Voor Alexander moest de nieuwe bus vooral voldoende laadruimte hebben. Hij vervoert grotere bloemstukken en objecten, waardoor een compacte bestelauto niet geschikt is. “Deze heeft precies voldoende ruimte”, zegt hij. “Hij had ook niet kleiner moeten zijn.”
In eerste instantie keek Alexander onder meer naar een elektrische Volkswagen. Die vond hij aantrekkelijk, maar de laadruimte was voor zijn werkzaamheden te beperkt. Bovendien lag de prijs aanzienlijk hoger. Ook een elektrische opvolger van zijn vertrouwde Peugeot kwam in beeld. Toch voelde die keuze voor hem te veel als doorgaan met hetzelfde voertuig. “Ik zag eigenlijk weer dezelfde bus staan als de bus waarin ik al zes jaar reed. Dan denk ik: als ik toch overstap, wil ik ook iets anders.” Omdat design centraal staat in zijn werk, speelde ook het uiterlijk van de bus mee. De Kia oogt volgens Alexander modern en futuristisch. Dat past beter bij het bedrijf en bij de bijzondere objecten die hij maakt.
De bus wordt ook een visitekaartje
Het opvallende design blijft niet onopgemerkt. In de eerste twee weken kreeg Alexander al veel reacties van klanten, voorbijgangers en andere ondernemers. “Veel mensen zien dat hij anders is”, vertelt hij. “Ze staan echt te kijken.” Binnenkort wordt de bus voorzien van belettering waarop duidelijk wordt wat Alexander maakt en verhuurt. Daarmee wordt het voertuig niet alleen een vervoermiddel, maar ook een rijdend visitekaartje.
Voor ondernemers die zichtbaar bij klanten komen, kan dat een extra argument zijn bij de keuze voor een bedrijfsbus. Het voertuig vertelt iets over het bedrijf. In het geval van Alexander ondersteunt de moderne uitstraling zijn positionering als ontwerper en meesterbloembinder.
Stiller, moderner en comfortabeler
Hoewel Alexander de bus pas kort heeft, is het verschil met zijn oude dieselbus duidelijk merkbaar. “Hij rijdt zeer goed”, zegt hij. “Mijn vorige bus maakte veel meer geluid. Deze is stil, sneller en meer van deze tijd.”
De overstap heeft zijn dagelijkse werkzaamheden tot nu toe niet veranderd. Alexander rijdt meestal tussen de 40 en 100 kilometer per dag. Vaak gaat hij gericht naar één klant of locatie en daarna weer terug naar Alphen aan den Rijn. Met een opgegeven actieradius van ongeveer 450 kilometer is tussentijds laden voor zulke werkdagen niet nodig. Ook een rit naar een klant in Zaandam kan hij zonder problemen heen en terug maken.
Laden vraagt een nieuw ritme
Het laden is wel het onderdeel waaraan Alexander nog moet wennen. Met zijn vorige dieselbus kon hij ongeveer duizend kilometer rijden voordat hij weer moest tanken. Nu kijkt hij eerder vooruit. “Je moet meer van tevoren nadenken”, vertelt hij. “Als je nog honderd kilometer hebt, ga je bedenken wanneer je weer gaat laden.” Bij zijn opslag beschikt Alexander over een eigen laadpunt en zonnepanelen. De bus stond daar altijd al geparkeerd, waardoor laden goed in zijn normale planning past. Toch wil hij de bus niet automatisch iedere avond aansluiten wanneer hij weet dat er de komende dagen alleen korte ritten op het programma staan. Dat is vooral een kwestie van een nieuw ritme vinden. Alexander verwacht dat hij op termijn bewuster gaat kijken naar het beste moment om de opgewekte zonnestroom te gebruiken. “Misschien denk ik straks op een zonnige woensdagmiddag: ik ga wat eerder terug om de bus te laden. Uiteindelijk maak je er bijna een soort spel van om het zo goed en voordelig mogelijk te doen.” Zijn flexibele werkweek helpt daarbij. Alleen in het weekend is hij op vaste tijden in de winkel aanwezig. Op andere dagen kan hij zijn planning makkelijker aanpassen aan klanten, werkzaamheden en laadmomenten.
Ondernemers zoeken ook naar alternatieven
Sinds Alexander elektrisch rijdt, merkt hij hoeveel het onderwerp leeft onder andere ondernemers. Mensen vragen hoe de bus bevalt en welke keuzes hij heeft gemaakt. Tegelijk ziet hij dat niet iedere ondernemer automatisch voor een elektrische bedrijfsbus kiest. Sommigen stappen voorlopig over op een benzinebus. Anderen onderzoeken of zij hun werkzaamheden met een personenauto en aanhanger kunnen uitvoeren. Voor bedrijven die weinig of kleine spullen vervoeren, kan een kleiner voertuig eveneens voldoende zijn.
Voor Alexander zijn zulke alternatieven niet praktisch. De omvang van zijn bloemstukken en objecten maakt een volwaardige bedrijfsbus noodzakelijk. Juist daarom was het belangrijk om goed te kijken naar zijn laadruimte, dagelijkse ritten en laadmogelijkheden. Zijn ervaring laat zien dat de overstap niet voor iedere ondernemer hetzelfde is. De juiste oplossing begint niet bij het voertuig, maar bij de werkzaamheden die ermee moeten worden uitgevoerd.
Eerst kennis opdoen, daarna kiezen
Alexander adviseert ondernemers die nog twijfelen om zich goed te laten informeren. Alleen online zoeken is volgens hem niet altijd voldoende.
“Een informatieavond bezoeken is goed om meer kennis op te doen”, zegt hij. “En als je iemand kunt spreken die jouw situatie bekijkt, is dat het beste.”
Daarbij helpt het ook om ervaringen van andere ondernemers te horen. Alexander merkt dat collega’s graag willen weten hoe de bus in de praktijk bevalt. Een gesprek met iemand die de overstap al heeft gemaakt, maakt de keuze vaak concreter dan algemene informatie over regels of techniek. Zelf noemt Alexander zich geen voorloper. Tegelijk wilde hij ook niet wachten tot de overstap onvermijdelijk werd. “Je weet dat het uiteindelijk moet. Dan kun je er beter op tijd op anticiperen.” Voorlopig overheerst vooral het rijplezier. De nieuwe bus is stil, ruim genoeg voor zijn werk en past beter bij de uitstraling van zijn bedrijf. “Je wilt nu al niet meer terug.”
