“Het is een gereedschapskist op wielen”

Tjeerd Hoekstra bouwt samen met zijn vader aan Tjeerd CV. Daar horen betrouwbare bedrijfsbussen bij, waarmee ze hun gereedschap en materialen naar iedere klant kunnen brengen. Sinds enkele weken gebruikt zijn vader de eerste elektrische bus van het bedrijf. Tjeerd rijdt voorlopig nog diesel. De ervaringen met de nieuwe bus helpen bij de volgende keuze: welke elektrische bus past straks bij zijn werk?

Tjeerd begon in november vorig jaar samen met zijn vader met Tjeerd CV. Ze onderhouden en installeren cv ketels, warmtepompen en airco’s, vooral bij particulieren en soms in kleine bedrijfspanden. Zijn moeder verzorgt de planning en organisatie. Voor installaties gaan vader en zoon samen op pad. Onderhoud doen ze ieder afzonderlijk, met zo’n zes tot zeven klantbezoeken op een dag. Een bus is daarbij onmisbaar. Of er nu gereedschap, onderdelen of een complete installatie mee moet, het werk bepaalt wat er nodig is. Zijn vader vat het nuchter samen: “Het is een gereedschapskist op wielen. Meer is het niet.”

Beginnen met twee gebruikte bussen
Bij de start bleef de investering overzichtelijk. Het bedrijf begon met twee gebruikte dieselbussen, een Euro 4 en een Euro 5, voor samen ongeveer 6.500 euro. Allebei hadden ze al zo’n 300.000 kilometer gereden, maar ze deden hun werk nog goed. De komst van zones voor uitstootvrij vervoer maakte duidelijk dat er op termijn iets moest veranderen. Een onverwachte rit bracht die keuze dichterbij. Voor een klant haalde Tjeerds vader een onderdeel op in Rotterdam, omdat het in de buurt niet beschikbaar was. Een week later volgde een waarschuwingsbrief: hij was met zijn oude bus een zone ingereden waar die niet was toegestaan. Daarmee werd de overstap een concrete vraag voor het bedrijf. Ook voor een korte rit om een onderdeel op te halen, moeten ze kunnen blijven rijden.

Eerst ervaren, dan verder kiezen
De keuze viel op een elektrische Kia PV5. Tjeerd was niet meteen overtuigd van elektrisch rijden. Voorlopig rijdt zijn vader met de nieuwe bus en gebruikt hij zelf nog de dieselbus. Zo doet het bedrijf eerst ervaring op met één elektrisch voertuig. Die ervaring helpt bij de keuze voor Tjeerds volgende bus. Is hetzelfde model geschikt voor het dagelijkse onderhoud én het installatiewerk? Of is een grotere bus nodig? Door de eerste bus in de praktijk te gebruiken, wordt duidelijker wat goed werkt en waar nog meer ruimte nodig is.

Past alles erin?
Voor onderhoud bevalt het formaat van de Kia. Er is voldoende ruimte voor gereedschap en onderdelen, terwijl hij handzaam genoeg blijft voor ritten door het centrum. Daar is een grote bus niet altijd handig, zeker wanneer je op één dag meerdere klanten bezoekt en steeds een parkeerplek moet vinden.

Voor installatiewerk kijken vader en zoon nog of de laadruimte voldoende is. Een zonnepaneel past erin, maar dan moeten ook de andere spullen nog mee. Een grotere warmtepompinstallatie, met bijvoorbeeld een buffervat van 500 liter, vraagt meer ruimte. De eerste elektrische bus is daarmee ook een praktijktest voor de tweede. Pas als duidelijk is wat er nodig is, volgt de keuze voor het volgende model.

Laden zonder de planning om te gooien
Ook het bereik speelde mee bij de aanschaf. Op een onderhoudsdag rijdt Tjeerds vader soms 100 tot 150 kilometer. Hij wil niet iedere dag hoeven laden en voldoende overhouden voor een onverwachte rit. Laden doet hij deels thuis en deels bij publieke laadpalen. Een extra laadstop tijdens de werkzaamheden is tot nu toe niet nodig geweest. Tjeerds moeder hoeft daar bij het inplannen van afspraken dus nog geen rekening mee te houden. De bus rijdt pas enkele weken mee, maar in die eerste periode kon het werk gewoon doorgaan.

Liever geen geld lenen
De aanschaf vroeg wel om een financiële afweging. Als jong bedrijf wilde Tjeerd CV de schulden beperkt houden. De gebruikte dieselbussen waren relatief goedkoop geweest. Een nieuwe elektrische bus betekende een veel grotere investering. Een extern financieel adviseur hielp om de financiering te regelen. Een flink deel werd zelf betaald, het resterende bedrag werd gefinancierd. Zo werd de aanschaf haalbaar zonder het hele bedrag in één keer uit te geven.

De eerste ervaringen met de energiekosten zijn positief. In de oude dieselbus ging volgens Tjeerds vader iedere maand voor zo’n 400 tot 500 euro aan brandstof. Bij de elektrische bus ziet hij lagere energiekosten. Voor een volledige vergelijking, inclusief aanschaf, financiering en onderhoud, is het nog te vroeg.

Allebei naar iedere klant kunnen
Het plan is om uiteindelijk ook voor Tjeerd een elektrische bus aan te schaffen. Afspraken verdelen op basis van waar een dieselbus nog mag komen, is voor het bedrijf geen praktische oplossing. Als de ene monteur uitloopt en de andere beschikbaar is, moeten ze elkaar kunnen helpen.

Ook een ontheffing is bekeken. De benodigde financiële onderbouwing bleek voor het jonge bedrijf een drempel, waarna zijn vader die route niet verder heeft gevolgd. Investeren werd voor Tjeerd CV de meest praktische keuze. Dat betekent niet dat die keuze voor iedere ondernemer haalbaar is. De aanschaf moet passen bij het werk én bij de begroting.

Voor Tjeerd is de volgende stap nu heel concreet: bepalen welke bus genoeg ruimte biedt voor zijn gereedschap en materialen. De eerste elektrische bus levert daarvoor de praktijkervaring. Zo groeit het wagenpark mee met het bedrijf, één bus tegelijk.

“Het is een gereedschapskist op wielen”

Meld je aan voor de nieuwsbrief