Slimme stadslogistiek begint bij de ondernemer
De druk op stadslogistiek neemt toe. Steeds meer leveringen zorgen voor meer verkeer, meer CO₂-uitstoot en minder leefbaarheid in binnensteden. De aandacht gaat vaak uit naar de transporteurs die elektrisch gaan rijden of routes slimmer plannen. Maar er is nóg een belangrijke schakel: de ondernemers zelf. Hun bestelgedrag bepaalt in grote mate hoeveel voertuigen de stad inrijden. Pas als we hen helpen om anders te bestellen, kunnen we stadslogistiek echt slimmer en duurzamer maken.
Limburg laat zien wat werkt: 70% minder goederenritten dankzij gebundelde stadslogistiek.
De provincie Limburg heeft sinds deze zomer haar goederenstromen flink anders georganiseerd. Waar voorheen talloze leveranciers afzonderlijk naar het provinciehuis reden, worden de bestellingen nu gebundeld via een stadslogistieke hub in de Beatrixhaven. Van papier en dienstkleding tot koffiebenodigdheden: alles komt samen op één plek, waarna een elektrische bestelwagen de rit naar het provinciehuis maakt.
LEV’s: klein, slim en schoon de stad in
De stad verandert. Ruimte wordt schaarser, uitstoot moet omlaag en de vraag naar slimme, snelle, flexibele bezorging groeit. Voor veel ondernemers lijkt dat een lastige puzzel. Toch ligt er een kans die steeds zichtbaarder wordt: Licht Elektrische Voertuigen (LEV’s).
Zwolle bundelt versleveringen: minder ritten, meer efficiëntie
In Zwolle loopt sinds juni een pilot waarbij versproducten voor horecaondernemers gezamenlijk worden geleverd. In plaats van meerdere busjes die afzonderlijk naar restaurants rijden, komt er nu één bestelbus met alle producten tegelijk. Dat scheelt ritten, uitstoot én kosten.
Van gewoonte naar gewoon goed geregeld
Iedereen die weleens een plan schrijft over slimme of emissievrije stadslogistiek weet: techniek is het makkelijke deel. Er zijn hubs, apps, lichte elektrische voertuigen en data-oplossingen genoeg. Maar hoe krijgen we mensen (chauffeurs, planners, ontvangers) zo ver dat ze er ook echt iets mee gaan doen? Dat ze keuzes maken die bijdragen aan een slimme, schone en werkbare stad?
Wat West-Brabant leert over vrachtverkeer – en waarom dat ook voor onze regio telt
Hoeveel vrachtwagens rijden er dagelijks over onze wegen? Waar stoppen ze, en waar juist niet? Welke buurten hebben te maken met een hoge belasting van bestelbusjes? En hoe efficiënt is dat transport eigenlijk? Het project Digitaal Samen op Weg geeft in West-Brabant antwoord op deze vragen. Voor Alphen aan den Rijn en de regio daaromheen biedt dit waardevolle inzichten – én inspiratie.
Minder chauffeurs, meer spoor: hoe Van der Vlist inzet op slimme logistiek
Wat als het chauffeurstekort niet alleen een probleem is, maar ook een kans?
Wegvervoerder Van der Vlist uit Groot-Ammers ziet het als een aanleiding om te innoveren. Het bedrijf startte onlangs met een intermodale spoordienst voor speciaal transport naar Italië – met uitbreiding naar Duitsland en Scandinavië in de planning. Daarmee laat Van der Vlist zien dat minder mensen niet per se betekent: minder vervoer.
Leefstijlverandering: vergeten hefboom in de transitie naar slimme stadslogistiek
Minder rijden, meer combineren, anders denken. Leefstijlverandering is geen modewoord, maar een serieuze factor in de klimaattransitie. Volgens een nieuw TNO-rapport kan gedragsverandering – zoals minder autogebruik, efficiënter vervoer en consuminderen – bijna 40% van de klimaatopgave tot 2030 invullen. Voor de transitie naar slimme stadslogistiek biedt dat verrassende en hoopgevende inzichten.
Van groot naar goed – slimmer rijden is de echte winst
Laat ik eerlijk zijn: ik hoor het wekelijks van ondernemers in de regio. "We willen best vergroenen, maar elektrisch rijden maakt alles zwaarder, duurder en ingewikkelder." En: "Waarom zou ik investeren in een elektrische vrachtwagen als ik er de stad straks niet eens meer mee in mag?" Logistiek adviseur Jan Willem Dikmans begeleidt Alphense bedrijven in dit proces en helpt hen slimme oplossingen te vinden.
