Thuisladen van elektrische bestelbussen. Slim geregeld of onnodig risico?
Steeds meer mkb ondernemers stappen over op elektrische bestelbussen. Logisch, zeker met het oog op de zero emissiezone in Alphen aan den Rijn. Maar als medewerkers hun bus ’s avonds mee naar huis nemen, komt er een praktische vraag op tafel: waar wordt geladen?
Thuisladen lijkt een logische oplossing. Toch vraagt het om duidelijke afspraken én een bewuste keuze.
Kan elke werknemer thuis laden?
Nee. Een eigen oprit of vaste parkeerplek is meestal noodzakelijk. In een appartementencomplex is toestemming van de VvE nodig. Soms is een publieke laadpaal via de gemeente een alternatief, maar dat geeft minder zekerheid over beschikbaarheid.
Voor mkb bedrijven betekent dit dat thuisladen vaak maatwerk is per medewerker. Dat vraagt overzicht en goede coördinatie.
Wie betaalt wat?
In veel gevallen betaalt de werkgever de laadpaal en installatie. Soms loopt dit via de leaseovereenkomst. Belangrijk is dat je vooraf vastlegt:
- Wie regelt de installatie
- Wat er gebeurt bij verhuizing
- Wat er gebeurt als een werknemer uit dienst gaat
- Wie de kosten draagt voor verwijderen of herplaatsen
Zonder heldere afspraken kunnen de kosten snel oplopen.
Eigendom en fiscale gevolgen
Staat de laadpaal op eigen grond van de werknemer, dan wordt die juridisch vaak eigenaar. Dat kan fiscale gevolgen hebben, bijvoorbeeld voor loonheffingen.
Dit is geen detail. Het raakt direct aan je werkgeverslasten. In sommige gevallen kan een recht van opstal of een duidelijke afspraak in de leaseconstructie dit voorkomen.
Vergoeding van stroom
Meestal schiet de werknemer de stroomkosten voor en declareert deze. De Belastingdienst adviseert om te werken met een gemiddeld tarief per kWh, dat je voor een periode van zes maanden vastlegt.
Hier zit een strategische keuze. Individueel thuisladen kan leiden tot hogere kosten per kWh en minder grip op laadtijden. Zeker als meerdere voertuigen verspreid laden, verlies je als ondernemer het overzicht.
Strategische afweging: altijd thuisladen?
Thuisladen is praktisch, maar niet altijd de slimste oplossing.
Denk aan vragen als:
- Is centrale laadcapaciteit op je bedrijfslocatie mogelijk?
- Wat betekent thuisladen voor je totale energiekosten?
- Hoe houd je grip op laadtijden en piekbelasting?
- Wat betekent dit richting netcongestie en toekomstige uitbreiding van je wagenpark?
Voor sommige mkb bedrijven is thuisladen een goede tussenstap. Voor anderen is investeren in centrale laadinfrastructuur op termijn goedkoper en overzichtelijker.
Voorkom verrassingen
Elektrisch rijden vraagt meer dan alleen een andere bus. Het vraagt om slimme keuzes in organisatie, energie en kostenbeheersing.
Twijfel je of thuisladen in jouw situatie verstandig is? De logistiek adviseur van Logistiek0172 denkt met je mee over een oplossing die past bij jouw bedrijf en plannen richting de zero-emissiezone.
