Dubbele heffing op komst: uitdaging én kans voor verduurzaming transportsector
Transporteurs in Nederland maken zich op voor belangrijke veranderingen. Vanaf 2026 geldt een nieuwe vrachtwagenheffing, gevolgd door een Europese CO₂-heffing (ETS 2) in 2027. Beide maatregelen zijn bedoeld om de uitstoot in de sector te verminderen en bieden tegelijkertijd kansen om duurzamer en efficiënter te gaan werken.
Vrachtwagenheffing: investeren in schoner vervoer
Vanaf 1 juli 2026 betalen vrachtwagens van meer dan 3.500 kilo per gereden kilometer op snelwegen en een deel van de N-wegen. De gemiddelde heffing bedraagt ongeveer 16 cent per kilometer, afhankelijk van het voertuigtype en de uitstootklasse. Voor elektrische vrachtwagens geldt een korting, waarmee duurzame investeringen extra worden beloond.
De opbrengst van de heffing – zo'n 600 miljoen euro per jaar – wordt volledig teruggeïnvesteerd in de transportsector. Dat gebeurt onder meer via subsidies voor schonere voertuigen, laadinfrastructuur en innovaties die logistiek slimmer en duurzamer maken.
Hoewel de heffing de kosten verhoogt, biedt het systeem ook een stimulans om routes te optimaliseren en te investeren in moderne, energiezuinige vrachtwagens.
ETS 2: Europese stap richting schoner transport
Een jaar later, in 2027, treedt het Europese Emissions Trading System 2 (ETS 2) in werking. Dit breidt het bestaande CO₂-handelssysteem uit naar onder meer de transportsector. Brandstofleveranciers moeten dan emissierechten kopen voor de uitstoot van diesel en benzine. Die kosten zullen doorwerken in de brandstofprijzen, met naar verwachting een stijging van 10 tot 15 cent per liter.
Ook hier schuilt een kans: bedrijven die inzetten op zuinig rijden, alternatieve brandstoffen en elektrificatie, kunnen hun concurrentiepositie versterken.
Nieuwe realiteit vraagt om slimme keuzes
De gecombineerde invoering van de vrachtwagenheffing en ETS 2 markeert een belangrijke stap in de verduurzaming van de sector. Voor ondernemers betekent dit niet alleen hogere kosten, maar ook de mogelijkheid om hun bedrijfsvoering toekomstbestendig te maken.
Door te investeren in schonere voertuigen, efficiëntere ritplanning en samenwerking binnen de keten, kunnen transporteurs hun kosten beheersen én inspelen op de groeiende vraag naar duurzame logistieke oplossingen.
Samen werken aan een duurzame toekomst
Brancheorganisaties zoals TLN (Transport en Logistiek Nederland) benadrukken het belang van goede ondersteuning, zoals subsidies en eerlijke concurrentievoorwaarden, om de overgang haalbaar te maken. De inzet: een transportsector die klaar is voor de toekomst, waarin duurzaamheid en economische vitaliteit hand in hand gaan.
Conclusie
De komende jaren staan in het teken van verandering. Door slim in te spelen op de nieuwe regelgeving kunnen transporteurs niet alleen de uitdagingen het hoofd bieden, maar ook profiteren van de kansen die de verduurzaming van de sector biedt.
