“Als je duurzaam kookt, past elektrisch rijden daar logisch bij”

Voor veel ondernemers voelt de overstap naar elektrisch rijden nog als iets voor later. Eerst maar eens zien hoe de laadmogelijkheden zich ontwikkelen en of de huidige bedrijfsauto nog een paar jaar mee kan. Ferry Wijsman van Ferry Nice Culinair keek daar anders naar. Hij rijdt sinds eind 2024 elektrisch in een Peugeot Partner en merkt in de praktijk vooral dat de stap minder ingewikkeld is dan veel ondernemers vooraf denken.

“Voor mij heeft het alleen maar voordelen gehad,” zegt Ferry. “Laden is eigenlijk nooit een probleem geweest. Er zijn genoeg laadpalen. Je moet er alleen iets meer over nadenken dan wanneer je langs het tankstation rijdt.” Ferry is chef kok, docent en ondernemer. Hij geeft kooklessen op verschillende locaties in Nederland, kookt voor bedrijven en particulieren, geeft workshops en runt samen met zijn vrouw ook een brouwerij. Zijn werk brengt hem op veel plekken. Amsterdam, Dordrecht, Utrecht, Zwolle, Eindhoven, Maastricht, Houten. De kilometers lopen snel op. “Mijn werkweek ziet er eigenlijk zo uit dat ik elke dag ergens anders ben,” vertelt hij. “Gemiddeld rijd ik tussen de 500 en 1.000 kilometer per week.”

Zero emissiezones als duidelijke aanleiding
De komst van strengere milieuregels speelde een belangrijke rol in zijn keuze. Ferry komt regelmatig in steden waar milieuzones al gelden of waar zero-emissiezones eraan komen. Amsterdam was voor hem een duidelijke praktijkervaring. Eerst werkte hij in de Hemhaven, later op de Anthony Fokkerweg. Beide locaties liggen in gebieden waar de regels voor voertuigen steeds strenger worden.

Ook in Alphen aan den Rijn wordt de overstap steeds relevanter. Ferry woont en werkt deels in de regio, geeft workshops in Alphen en komt als kok op verschillende adressen. Met de komst van de zero-emissiezone in Alphen is elektrisch rijden voor hem niet alleen handig in grote steden, maar ook dichtbij huis een logische keuze. “Dat was een van de grote redenen om over te stappen,” zegt hij. “Samen met wat hier in Alphen op stapel staat.”

Voor Ferry was het geen kwestie van wachten tot de regels definitief voelbaar zouden worden. Hij wilde voorbereid zijn. “Ik ben niet van het probleem oplossen als het er al is, maar van het vóór zijn.” Die houding maakt zijn verhaal interessant voor andere ondernemers. Zeker voor bedrijven die afhankelijk zijn van hun bedrijfsauto, maar nog twijfelen of elektrisch rijden past bij hun werk.

Wachten op de juiste actieradius
Ferry had al ervaring met een Peugeot Partner en wilde qua formaat ongeveer hetzelfde blijven rijden. De auto moest praktisch zijn, ruim genoeg voor zijn werkzaamheden en geschikt voor langere ritten door het land. Een paar jaar geleden vond hij elektrisch rijden nog te onzeker. Vooral de actieradius was toen voor hem nog een bezwaar. “Drie, vier jaar geleden kon je niet veel verder dan 100 kilometer. Nu is dat met deze variant prima opgelost en kan ik overal in Nederland komen.” Zijn huidige elektrische Partner heeft volgens Ferry een actieradius van ongeveer 350 tot 400 kilometer bij normaal gebruik. Voor zijn werk is dat voldoende. Ook bij langere ritten, bijvoorbeeld naar Zwolle of Emmen, komt hij goed uit. Soms laadt hij op locatie voor de zekerheid bij, maar onderweg laden is zelden nodig. “Ik heb nog niet stilgestaan,” zegt hij. “Er zijn tegenwoordig zoveel laadpunten, dat gaat allemaal wel prima.”

Laden vraagt planning, maar geen stress
Thuis heeft Ferry een aansluitpunt laten aanleggen. Omdat hij zonnepanelen heeft, kan hij regelmatig laden met eigen opgewekte stroom. Dat lukt niet altijd, want hij woont aan de straat en heeft geen vaste parkeerplek voor de deur. Toch valt het hem mee hoe vaak de plek beschikbaar is. “Verbazingwekkend genoeg is het plekje de meeste ochtenden gewoon vrij,” vertelt hij. “Dan kan ik gebruikmaken van mijn eigen zonne-energie.” Als de plek bezet is, gebruikt hij een publiek laadpunt in de buurt. Ook onderweg of bij klanten kijkt hij vooraf waar laadmogelijkheden zijn. Klanten denken daar soms zelfs actief in mee. Ze geven door waar een laadpaal staat of wijzen hem op parkeergarages met laadplekken.

Toch ziet Ferry ook een verbeterpunt. In zijn straat zijn de bestaande laadpunten vaak bezet. Hij heeft bij de gemeente een extra laadpunt aangevraagd, maar dat verzoek is tot nu toe afgewezen. “Ik denk dat gemeentes in wijken beter moeten kijken naar waar de behoefte over één of twee jaar ligt,” zegt hij. “Anders blijf je achter de feiten aanlopen.” Volgens Ferry mag de communicatie daarover ook duidelijker. Zeker niet iedere ondernemer is even assertief in het aanvragen van laadmogelijkheden of het uitzoeken van regels. “Als mensen minder assertief zijn, mag de gemeente wel een stap vooruit zetten.”

Praktisch in het dagelijks werk
In de dagelijkse praktijk bevalt de elektrische bedrijfsauto goed. Ferry gebruikt zijn auto vooral voor vervoer van zichzelf en zijn spullen. Voor het koken op locatie neemt hij meestal geen grote apparatuur mee. Verse producten vervoert hij kort, omdat hij vaak direct na aankomst begint met koken. Wat echt koel moet blijven, gaat in een elektrische koelbox.

“Hij doet prima wat hij moet doen,” zegt Ferry. “Hij is ruim achterin en rijdt lekker stil.” Hij koos bewust voor drie zitplaatsen voorin. Dat maakt het makkelijker om af en toe een collega mee te nemen. De overstap naar elektrisch heeft zijn werk dus niet ingewikkelder gemaakt. Wel vraagt het om iets meer vooruitdenken. Zeker als hij de volgende dag een lange rit heeft. “Soms moet ik even op een ander blok in de straat bijladen,” zegt hij. “Maar ik ga niet ’s nachts in mijn badjas de auto verplaatsen. We gaan er gewoon relaxed mee om.”

Duurzaamheid past bij zijn manier van werken
Voor Ferry is elektrisch rijden niet alleen een praktische keuze. Het sluit ook aan bij hoe hij als kok werkt. Hij kookt graag met groenten, probeert duurzaam te koken en let op no waste. Die manier van werken geeft hij ook mee aan zijn studenten. “Elektrisch klinkt natuurlijk vaak als een duurzamere keuze,” zegt hij. “Ik weet niet altijd hoe de stroom is opgewekt, maar ik vind het prettig dat ik van de brandstof af ben.”

Dat past bij zijn bredere bedrijfsfilosofie. Ferry kiest in zijn keuken ook vaak voor duurzamere producten. Dat is niet altijd de goedkoopste optie, maar klanten begrijpen waar ze voor betalen. “Ik kies altijd de duurzamere keuze,” zegt hij. “Dan weten klanten ook dat ze iets unieks krijgen.”

Ook financieel interessant
Naast duurzaamheid en toegang tot zero-emissiezones speelde geld natuurlijk ook een rol. Zijn vorige auto was nog niet volledig afgeschreven, waardoor de overstap financieel niet vanzelfsprekend was. Toch besloot Ferry door te pakken. De subsidieregelingen waren op dat moment beschikbaar en hij wilde voorkomen dat hij later achteraan moest aansluiten bij langere levertijden.

Achteraf blijkt de keuze ook financieel aantrekkelijk. Ferry hield zijn kosten goed bij en bespaarde in 2025 ongeveer 3.700 euro ten opzichte van zijn eerdere brandstofkosten. “Met de subsidies erbij was het gewoon een interessante mogelijkheid,” zegt hij. Die besparing is een belangrijk signaal voor andere ondernemers. Elektrisch rijden vraagt een investering, maar de totale kosten kunnen gunstiger uitpakken, zeker bij veel kilometers, laden met eigen zonnepanelen en slim gebruik van beschikbare regelingen.

Minder obstakels dan je vooraf denkt
Ferry ziet dat veel ondernemers in zijn branche nog afwachten. Dat begrijpt hij deels. De marges in de horeca zijn niet altijd hoog en een nieuwe bedrijfsauto is een grote investering. Toch denkt hij dat veel twijfels groter lijken dan ze in de praktijk zijn. “Als je de keuze moet maken om een nieuwe auto aan te schaffen, zou ik zeker kijken of elektrisch past,” zegt hij. “Ik denk dat er minder problemen en minder obstakels zijn dan je van tevoren bedenkt.”

Zijn advies is vooral om niet te wachten tot het echt moet. Kijk op tijd naar je ritten, je laadmogelijkheden, de kosten en de regels in de steden waar je werkt. Voor Ferry was de overstap geen sprong in het diepe, maar een logische stap richting een manier van werken die beter past bij de toekomst.

“Voor mij heeft het alleen maar voordelen gehad,” zegt hij. “Je moet er iets meer over nadenken, maar het is goed te doen.”

“Als je duurzaam kookt, past elektrisch rijden daar logisch bij”

Meld je aan voor de nieuwsbrief