Thuisladen biedt kansen voor elektrische bestelauto’s

Ongeveer 2,5 miljoen woningen in Nederland hebben ruimte voor een eigen laadpunt. Dat biedt mogelijkheden voor ondernemers en werknemers die een elektrische bestelauto mee naar huis nemen. Thuisladen kan een praktische aanvulling zijn op laden bij het bedrijf en onderweg.

Dat blijkt uit onderzoek van het Kadaster in opdracht van kennis en innovatiecentrum ElaadNL. Het Kadaster onderzocht bij welke woningen voldoende ruimte aanwezig is om een laadpunt op eigen terrein te plaatsen, bijvoorbeeld op een bestaande of nog te realiseren oprit. Daarbij is onder meer gekeken naar de ruimte langs de straat, de bereikbaarheid vanaf de openbare weg en de mogelijkheid om op het perceel te parkeren. Zo ontstaat een beter beeld van de plekken waar thuisladen mogelijk zou kunnen zijn.

Bestelauto laden tijdens de nacht
Voor bedrijven die overstappen op elektrische bestelauto’s is de laadlocatie een belangrijke vraag. Niet iedere ondernemer kan de voertuigen op het eigen bedrijfsterrein opladen. Bovendien nemen veel werknemers hun bestelauto na het werk mee naar huis. Wanneer daar een laadpunt beschikbaar is, kan de bestelauto gedurende de nacht worden opgeladen. De volgende ochtend begint de werknemer dan met een volle of voldoende geladen accu aan de werkdag. Dat verkleint de afhankelijkheid van openbare laadpunten en snelladers.

Thuisladen kan daarmee een onderdeel worden van de totale laadstrategie van een bedrijf. Een deel van de voertuigen laadt op de bedrijfslocatie, een deel bij werknemers thuis en incidenteel wordt onderweg geladen.

Ruimte betekent niet automatisch dat laden mogelijk is
De 2,5 miljoen woningen uit het onderzoek zijn potentiële locaties. Dat betekent niet dat bij al deze woningen direct een laadpunt kan worden geplaatst. Naast voldoende ruimte zijn bijvoorbeeld de capaciteit van de elektriciteitsaansluiting, de parkeersituatie en toestemming van de eigenaar van de woning van belang. Ook moeten werkgever en werknemer duidelijke afspraken maken over de aanschaf van het laadpunt, het onderhoud en de vergoeding van de gebruikte elektriciteit.

Voor huurwoningen of woningen zonder parkeerplaats op eigen terrein is thuisladen vaak ingewikkelder. Een kabel over het trottoir leggen is niet zomaar toegestaan en kan bovendien tot onveilige situaties leiden. In die gevallen blijven publieke laadpunten, laden bij het bedrijf of andere laadoplossingen noodzakelijk.

Slim laden voorkomt een nieuwe piek
Wanneer veel elektrische bestelauto’s aan het einde van de werkdag tegelijk worden aangesloten, kan een nieuwe piek in het stroomverbruik ontstaan. Slim laden kan helpen om die piek te beperken. De laadbeurt wordt dan verspreid over de avond en nacht. De bestelauto hoeft meestal niet direct op vol vermogen te laden, zolang de accu de volgende ochtend maar voldoende gevuld is. Zo kan de beschikbare capaciteit van de aansluiting en het elektriciteitsnet beter worden benut.

ElaadNL verwerkt de onderzoeksgegevens in de Outlook Mobiliteit 2050. Deze vooruitblik brengt de verwachte groei van elektrisch vervoer en de bijbehorende laadbehoefte in beeld. Daarbij wordt gekeken naar onder meer personenauto’s, bestelauto’s, vrachtwagens en bouwmaterieel.

Actueel voor Alphense ondernemers
Voor ondernemers in Alphen aan den Rijn wordt de overstap naar elektrisch vervoer steeds actueler. Op 1 januari 2027 start de zero-emissiezone. Ondernemers die met een bestelauto in het centrum moeten zijn, krijgen daardoor steeds vaker te maken met de vraag welk elektrisch voertuig bij hun werkzaamheden past en waar zij dat voertuig kunnen opladen.

Thuisladen is niet voor iedere ondernemer of werknemer een oplossing. Maar het onderzoek van het Kadaster laat wel zien dat er meer mogelijkheden zijn dan alleen laden op het bedrijf of langs de openbare weg. Door tijdig te bekijken waar bedrijfswagens ’s nachts staan, kunnen bedrijven bepalen welke combinatie van laadmogelijkheden voor hen het beste werkt.

Bron: Bestelauto.nl