Schoon stadsvervoer groeit, maar niet iedere oplossing breekt even snel door
De komst van zero-emissiezones brengt de markt voor schoon stadsvervoer in beweging. Naast elektrische bestelauto’s verschijnen steeds meer compacte elektrische voertuigen en cargobikes op straat. Toch is niet iedere oplossing voor iedere ondernemer geschikt. De werkzaamheden, afstanden, lading en kosten bepalen welk voertuig in de praktijk het beste past.
Vanaf 1 januari 2027 krijgt ook Alphen aan den Rijn een zero-emissiezone. Ondernemers die met een bestelauto of vrachtauto in het centrum moeten zijn, krijgen daardoor steeds vaker te maken met de vraag hoe zij hun vervoer organiseren. Een elektrische bestelauto ligt voor de hand, maar is niet de enige mogelijkheid. Voor korte ritten, kleine ladingen en veel stops kunnen ook cargobikes en compacte elektrische voertuigen interessant zijn. Daarnaast kunnen ondernemers leveringen bundelen of gebruikmaken van een stadshub.
Vraag naar compacte voertuigen groeit
Het Financieel Dagblad beschreef onlangs hoe de komst van zero-emissiezones de vraag naar schoon stadsvervoer aanwakkert. Fabrikanten van compacte elektrische bedrijfsvoertuigen zien hun verkopen groeien. Vooral ondernemers die veel korte ritten in drukke stadscentra maken, ontdekken de voordelen.
Een compact voertuig is vaak goedkoper in aanschaf en gebruik dan een elektrische bestelauto. Het neemt minder ruimte in, is gemakkelijker te parkeren en kan op drukke locaties sneller van adres naar adres rijden. Dat kan interessant zijn voor onder meer cateraars, winkeliers, schoonmaakbedrijven en technische dienstverleners. Ook voor personeel kan de inzet eenvoudiger zijn. Voor sommige compacte voertuigen is geen autorijbewijs nodig. Daar staat tegenover dat de laadruimte, actieradius, snelheid en bescherming tegen slecht weer beperkter kunnen zijn.
Geen doorbraak voor ieder voertuig
Niet alle aanbieders zien dezelfde groei. De markt voor cargobikes ontwikkelt zich bijvoorbeeld minder snel dan enkele jaren geleden werd verwacht. Ondernemers die gewend zijn aan een bestelauto stappen niet zonder meer over op een fiets. Zij willen voldoende laadruimte, comfort en flexibiliteit behouden. Ook vervoer over water komt slechts op bepaalde plaatsen van de grond. Het kan helpen om wegen en kwetsbare kades te ontlasten, maar is afhankelijk van geschikte vaarwegen, overslaglocaties en voldoende volume. Bovendien blijft vervoer over de weg vaak goedkoper en eenvoudiger te organiseren.
De groei van schoon stadsvervoer betekent daarom niet dat één voertuig de bestelauto gaat vervangen. Waarschijnlijk ontstaat een mix van oplossingen. Grote en zware ladingen blijven geschikt voor een elektrische bestelauto of vrachtauto. Voor kleinere zendingen en korte afstanden kan een lichter voertuig slimmer zijn.
Kleiner is niet automatisch beter
Een kleiner voertuig is niet per definitie duurzamer of goedkoper. Dat blijkt ook uit een recente studie van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid naar stadslogistiek en hubs. Wanneer de inhoud van één bestelauto over meerdere kleinere voertuigen moet worden verdeeld, kunnen juist meer ritten en extra overslag nodig zijn. Ook de afstand tussen een hub en het bezorggebied speelt een rol. Volgens het onderzoek zijn hubs met lichte elektrische voertuigen daarom meestal niet effectiever dan rechtstreeks vervoer met elektrische bestelauto’s.
Dat betekent niet dat compacte voertuigen geen waarde hebben. Het betekent wel dat ondernemers eerst naar hun eigen logistieke proces moeten kijken. Hoeveel adressen worden per rit bezocht? Welke afstand wordt afgelegd? Hoe zwaar en groot is de lading? Kan het voertuig op het eigen terrein worden geladen? En wat gebeurt er als een voertuig uitvalt?
Begin bij de rit, niet bij het voertuig
De overstap naar schoon vervoer begint daarom niet bij de keuze voor een merk of voertuig. Eerst moet duidelijk zijn waarvoor het vervoer wordt gebruikt. Een installateur die door de hele regio rijdt en veel gereedschap meeneemt, stelt andere eisen dan een ondernemer die kleine bestellingen in het centrum bezorgt. Voor de eerste kan een elektrische bestelauto het meest logisch zijn. Voor de tweede kan een cargobike of compact elektrisch voertuig goedkoper en praktischer uitpakken.
Ook een combinatie is mogelijk. Een ondernemer kan een bestelauto gebruiken voor langere afstanden en een kleiner voertuig voor ritten in het centrum. Leveringen kunnen daarnaast worden gebundeld, zodat voertuigen beter worden gevuld en minder vaak hoeven te rijden.
Eerst proberen, dan beslissen
Wie wil weten welke oplossing bij zijn bedrijf past, hoeft niet direct een voertuig aan te schaffen. Via Logistiek0172 kunnen ondernemers verschillende vormen van schoon vervoer in de praktijk onderzoeken en testen. Denk aan een elektrische bestelauto, cargobike of licht elektrisch voertuig.
De logistiek adviseur geeft je graag gratis en onafhankelijk advies. Hij kijkt daarbij niet alleen naar de toegang tot de zero-emissiezone, maar ook naar de kosten, ritten, laadmogelijkheden en dagelijkse inzetbaarheid. Zo wordt duidelijk of een alternatief voertuig werkelijk voordeel oplevert.
De markt voor schoon stadsvervoer komt duidelijk in beweging. Maar de beste oplossing staat niet vooraf vast. Juist door kritisch naar de eigen ritten en werkzaamheden te kijken, kunnen ondernemers kiezen voor vervoer dat niet alleen schoon, maar ook praktisch en betaalbaar is.
Bron: FD.nl
