Prinsjesdag 2026: honderden miljoenen voor elektrisch vrachtvervoer en laadinfrastructuur

Het kabinet wil in 2027 honderden miljoenen euro’s beschikbaar stellen voor elektrische vrachtwagens en zakelijke laadinfrastructuur. Een belangrijk deel van het geld komt uit de opbrengsten van de vrachtwagenheffing. Voor ondernemers biedt dat kansen, maar alleen een elektrische vrachtwagen aanschaffen is niet genoeg. Ook de laadvoorziening en beschikbare netcapaciteit moeten op tijd worden geregeld.

De vrachtwagenheffing ging op 1 juli 2026 in voor vrachtwagens van meer dan 3.500 kilo. Het kabinet verwacht hiermee in 2027 ruim € 1,1 miljard op te halen. Een deel van deze opbrengst gaat terug naar de transportsector. Het geld wordt onder meer gebruikt om de overstap naar emissievrij vervoer en de aanleg van laadinfrastructuur te ondersteunen.

Ruim € 242 miljoen voor elektrische vrachtwagens
Voor de subsidieregeling AanZET is in 2027 € 242,1 miljoen begroot. Via deze regeling kunnen ondernemers subsidie aanvragen voor de aanschaf of lease van een nieuwe, volledig emissievrije vrachtwagen.

Het beschikbare bedrag is aanzienlijk hoger dan in 2026. Daarmee wil het kabinet de groei van elektrisch vrachtvervoer versnellen. De aanschafprijs van een elektrische vrachtwagen ligt nog altijd hoger dan die van een vergelijkbare dieselvrachtwagen. Subsidie kan een deel van dat verschil verkleinen. Dat betekent niet automatisch dat iedere investering direct haalbaar is. Ondernemers moeten ook rekening houden met het bereik, het laadvermogen, de inzet van het voertuig en de tijd die beschikbaar is om te laden.

€ 64,1 miljoen voor laden op eigen terrein
Voor private laadinfrastructuur bij bedrijven is in 2027 € 64,1 miljoen opgenomen. Via SPriLa kunnen ondernemers ondersteuning krijgen bij de aanleg van laadpunten op hun eigen of gehuurde terrein. De regeling is vooral relevant voor bedrijven die meerdere elektrische bestelauto’s of vrachtwagens willen inzetten.

Daarnaast staat in de Rijksbegroting € 103,8 miljoen voor laadinfrastructuur voor het wegvervoer. Een groot deel daarvan is bestemd voor regelingen voor publieke en private logistieke laadvoorzieningen. Deze regelingen zijn onder meer gericht op vrachtvervoer, logistiek laden, taxi’s en bussen.

De bedragen laten zien dat het kabinet niet alleen investeert in elektrische voertuigen, maar ook in de voorzieningen die nodig zijn om deze voertuigen dagelijks te kunnen gebruiken.

Netcapaciteit blijft een aandachtspunt
Meer subsidiegeld lost niet ieder probleem op. Op veel plaatsen is het elektriciteitsnet vol. Een ondernemer kan financiële ondersteuning krijgen voor laadpunten, maar heeft daarnaast voldoende ruimte en een geschikte aansluiting nodig.

Daarom is het verstandig om voertuigkeuze en laadvoorziening vanaf het begin gezamenlijk te onderzoeken. Hoeveel voertuigen moeten dagelijks worden geladen? Wanneer staan ze stil? Welk vermogen is nodig? En kan het laden over de dag of nacht worden verdeeld?

Slim laden kan helpen om de beschikbare aansluiting beter te benutten. Soms zijn ook oplossingen mogelijk met lokale opwek, batterijopslag of samenwerking met andere bedrijven op een bedrijventerrein.

Ook aandacht voor logistieke efficiëntie
In de begroting is voor 2027 ook € 7 miljoen opgenomen voor maatregelen die de logistieke efficiëntie moeten verbeteren. Dat past bij de bredere ontwikkeling van stadslogistiek. De overstap naar schonere voertuigen is belangrijk, maar ook het voorkomen van onnodige ritten, het bundelen van goederen en het slimmer plannen van routes dragen bij aan minder uitstoot en een bereikbare stad.

Voor Logistiek0172 blijft daarom niet alleen schoon, maar ook slim vervoer het uitgangspunt.

Begin op tijd met voorbereiden
De Prinsjesdagplannen bieden nieuwe mogelijkheden voor ondernemers die willen investeren in elektrisch vrachtvervoer en zakelijke laadvoorzieningen. De genoemde bedragen zijn onderdeel van de Rijksbegroting voor 2027. De precieze voorwaarden, openstellingsdata en beschikbare subsidie per aanvraag worden later bekendgemaakt.

Wie in 2027 gebruik wil maken van een regeling, doet er verstandig aan om nu al de voertuigen, ritten, laadbehoefte en mogelijkheden op het eigen terrein in kaart te brengen. Zeker bij een nieuwe of zwaardere netaansluiting kan de voorbereiding veel tijd kosten.

Logistiek0172 helpt ondernemers bij vragen over emissievrij vervoer, laadmogelijkheden en de beschikbare netcapaciteit. Zo wordt de overstap niet alleen schoner, maar ook praktisch en financieel haalbaar.

De plannen moeten nog worden behandeld door de Tweede en Eerste Kamer.

Bron: EVupdate.nl